微博跨域计划 PS3保罗 2024-10-17 20:03:52 法拉利发布全新旗舰跑车：法拉利F80这距离上一代旗舰拉法推出已经过去了11年；F80使用了冠军赛车的V6混动系统，发动机首次采用电动涡轮技术，还有三台电机加持，总马力达到1200匹，车重1525公斤；该车限量仅799台，售价高达360万欧元，已经全部售完；设计F80使用了法拉利最新的设计语言，融合经典和未来感的设计，在细节上融入了航空元素和法拉利经典车型的复古感。新车的座舱设计从车身下半部分向上延伸，犹如一个造型独特的悬浮气泡，相较于拉法，新车座舱上部的高度降低了整整50毫米，使用蝶翼门；勒芒冠军车动力单元F80采用两届勒芒24小时冠军车法拉利499P赛车同款的动力系统，搭载了3.0升V6 发动机，其发动机马力900匹，850牛米，成为有史以来功率系数最高的跃马发动机，发动机最大转速可达9000转/分；新的电动涡轮技术进一步提升了发动机响应；混动技术的灵感来源于F1赛车，借鉴MGU-K设计，并成功研发出一款电动机，不仅与法拉利F1赛车所用装置高度相似，还实现了规模量产；新车的混合动力系统包括前轴两台电机，后轴一台电机，由法拉利自主研发，转速高达3万转，配备2.3千瓦时高性能电池，组成四驱系统后并额外增加300匹马力，总马力输出1200匹；配合8速双离合变速箱，百公里加速时间2.15秒，0-200 5.75秒，极速大于350km/h；主动空气动力学配备主动空气动力学套件，以时速250公里行驶时，F80能够产生高达1,050公斤的下压力；其中的主动式尾翼是一大亮点，不仅能够自动调节尾翼的高度，还能连续、动态地调整攻角，从而实现对下压力和风阻的精确控制，以提供不同动态情况下的下压力最优值；主动悬挂系统法拉利F80主动悬挂在Purosangue技术的基础上进一步进化。应用了四轮独立的悬挂结构，由四个48 V电动机驱动，并采用双叉臂布局、主动式减震器以及通过3D打印与增材制造技术打造的上叉臂。该悬挂保证了快速响应及赛道性能和舒适性能的平衡；底盘和座舱座舱采用F1科技碳纤维单体壳，前后副车架为铝制；座舱采用了非对称布局，配备全新方向盘；使用创新的1+理念，两个座椅在纵向上的错位布局，可缩减了车辆前部的横截面尺寸。驾驶者侧配备了一款可调节座椅，而乘客侧则安装了固定式座椅，以减轻重量；新车相较于法拉利LaFerrari减重5%，同时还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%，还显著改善了NVH性能；该车未官方引入中国大陆地区，但大陆车主有三台配额； #保罗车闻# #微博跨域计划#
