中国航空公司代替欧美公司

欧美取消，中国大规模扩大，西方企业抱怨“不公平”

在中国”十一黄金周“越来越近之际，欧洲航空公司现在却正在取消往返中国的航班。汉莎航空CEO本周证实，正考虑暂停法兰克福每天飞往北京的航线。原因是西方航空公司在中国航线上的利润陷入困境。但他们的中国竞争对手——中国的航空公司却在大规模扩大航线。在这场中西航空公司争夺航线和客户的竞赛中，西方企业已处于守势。

德国新闻电视台21日报道，欧洲航空公司对往返中国的航班寄予厚望，但现实却把他们打入寒冬。根据德国统计公司Statista的数据，2018年夏季，西方航空公司提供的从欧洲和美国飞往中国的航班数量仍高达13000架次。 2024年夏天，仅仅为约 5000 架次，下降幅度超过 60%。

尽管西方航空公司的趋势呈下降趋势，但中国航空公司也比以前提供了更多飞往欧洲的航班。与2019年相比，东航等中国航空公司目前提供更多从中国飞往布达佩斯、米兰、马德里、阿姆斯特丹和法兰克福的航班。

这有几个原因。自乌克兰战争以来，俄罗斯领空已对汉莎航空、法国航空和英国航空等欧洲航空公司关闭。因此，他们必须绕道很长的路，途经土耳其和中亚，而中国公司仍然可以走最短路线。比如，西方航空公司从伦敦飞往北京的航班不是需要9小时44分钟，而是12小时48分钟，燃料支出已占运营成本的 25% 至 30%。

更长的航班意味着航空公司的成本更高。管理咨询公司麦肯锡的合伙人史蒂夫·萨克森告诉美国有线电视新闻网（CNN），飞行时间延长两小时将导致额外的燃油成本增加 8000 至 10000 美元。此外，航线的成本更高，航空公司还必须使用额外的飞机来服务该航线。因为经过一定的飞行小时数后，每台机器都需要进行集中检查。

由于中企的竞争，这些成本不能简单地转嫁给客户——因为这样他们中的许多人就会选择来自中国的更便宜的替代品。欧洲航空公司在这些航线上的吸引力已经下降：那些必须在十小时和十二小时的航班之间做出选择的人往往会选择较短的航班。

对此，西方航空公司公开抱怨“不公平”。 汉莎航空发言人告诉《商报》：“欧洲航空公司与中国以及波斯湾和博斯普鲁斯海峡的航空公司面临着极其不平等的竞争。”法航荷航集团首席执行官本·史密斯表示：“如果中国航空公司飞越俄罗斯，它就比我们拥有不公平的优势。”不过，美国的航空公司并不受到俄罗斯因素的影响，联系中美的业绩也不佳。美国媒体坦言，美国政府的对华政治局势不利于两国航空连接。

实际上，中欧和中美都有协议的。像中德之间已商定每周最多 55 个客运航班和最多 38个货运航班。因此，欧美在中欧和中美航线上的竞争力下降，原因还在于自身。他们应更多想想，自己的国家做了什么，自己又做了什么。

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